• Elektrischer Direkttrieb. Optimiert bis ins kleinste Detail, mit hohem Wirkungsgrad und guter Zuverlässigkeit.
• Superschnelle Schaltung zwischen Vor- und Rückwärtsgang. Nur zwei Sekunden vergehen zwischen Start und voller Zugkraft.
• Die Batterien werden entweder mit dem Propeller oder mit einem Batterielader geladen.
• Eine gemeinsame Batterieanlage für das Treibwerk und für übrige Verbraucher an Bord.
• Der Foldingpropeller und der Propellerkegel leisten nur einen sehr geringen Wasserwiederstand.
• Lange Triebzeit in Ekonomifahrt und eine grosse Zugkraft bei Bedarf.
• OZsingle die maximale Zugkraft des Motors entspricht der Kraft von einem 10 ps Dieselinnenborder (100kp)
• OZtwin die maximale Zugkraft des Motors entspricht der Kraft von einem 17ps Dieselinnenborder (170kp)
• Minimale Wartung: kein Öl, kein Fett, kein Kraftstoff, keine Filter und kein Kühlwasser.
• Für eine komplette Installation benötigen zwei Personen etwa zwei Tage.
• Installiert in Booten von 14 bis 45 Fuss.
• Auch passend als Generator (Lichtmaschine) und als Reservemotor in grösseren Booten.

 

Information über OZecoDrive
Bootgrösse: OZsingle ist für Boote mit einem maximalen Gewicht von 4 Tonnen geeignet und OZtwin ist für Boote mit eimen maximalen Gewicht von 6,5 Tonnen geeignet.
Totalgewicht: Komplettes System inkl. Ladegrät und Ausrüstung für Landstrom exkl Batterien. OZ single = 43 kg. OZ twin = 67 kg.
Motoren, OZsingle und OZtwin: Elektrische Permanentmagnetmotoren mit einer Motorleistung von 2-9 kW. Für Direktantrieb optimiert mit 12/24 VDC. Max drehzahl 1200 UPM.
Wirkungsgrad: 80- 90 % bei Motor- und Generatortrieb.
Grösse und Gewicht: OZsingle= 13kg (LxBxH) 140x350x225mm. OZtwin= 29kg (LxBxH) 390x460x225mm.
Batterieanlage 12 V / 2x60 Ah (40kg) und aufwärts abhängig von der gewünschten Triebzeit. Am gewöhnlichsten sind 4x110 Ah (128 kg). Alle Verbraucher des Bootes werden zu der Batteriebank geschaltet.
Reguliervorrichtung, OZquickShift. Die Reguliervorrichtung und der Regulator sind in eine gemeinsamme Einheit integriert. Die Reguliervorrichtung hat 7 Stufen, eine hohe, normale oder niedrige Fahrt vorwärts, mässig und hohe Kraft rückwärts, neutrale Lage mit einem Mechanischen Stop und eine Ladungsstufe. Die Schaltung hat einen sanften Übergang zwischen den Triebstufen.
Propeller, OZfoldProp ein speziell konstruierter Foldingpropeller mit einem Propellerkegel der die rostfreie Propellerachse umschliesst. Diese Konstruktion mit einer neuentwickelten Achslagerung gibt einen sehr geringen Wasserwiederstand, einen hohen Propellerwirkungsgrad und einen geringen Lagerverschleiss.
Propellerladung OZecoCharge. Die Ladung wird bei Segelfahrt in zwei Schritten aktiviert. Erstens wird der Motor vorwärts gefahren damit die Propellerflügel ausklappen. Danach stellt man die Reguliervorrichtung auf Ladung. Durch die Bewegung des Wassers und die Zentrifugalkraft bleibt der Propeller ausgeklappt und dreht sich weiter. Die Geschwindigkeit des Bootes wird beim laden mit 0,05 - 0,5 Knoten (verstellbar) gesenkt.
Leistungen:
Reaktions zeit. Von abgeschaltet bis zur vollen Zugkraft in 2 Sekunden. Von voller Zugkraft vorwärts bis zu voller Zugkraft rückwärts in 4 Sekunden Von Propellerladung auf volle Zugkraft vorwärts in 1 Sekunde.
Statische Zugkraft: OZsingle, 4,5 kW bringt max 100 kp. OZtwin 9 kW bringt max 170 kp. Das entspricht ungefähr der Leistung eines 9 PS bzw 18 PS Innenborder.
Ladungsleistung OZsingle 4 Knoten = 1-2 Amp, 5 Knoten = 3-5 Amp, 6 Knoten 7-12 Amp, 7 Knoten = 14-20 Amp. Max = 25 Amp. Die Energie, die bei Fahrt in Normallage in 5 Minuten verbraucht wird, wird beim Segeln in 6 Knoten in 20 Minuten zurückgeladen.
Elektromotorfahrt mit den OZ Boot Maxi 800 (8,25 m, 2,7 Tonnen) mit OZsingle 4,5 kW. Mit voll geladener Batterieanlage (4x12V/110Ah, insgesamt 128 kg) und der OZ-fold Propeller (14x 8“) ist die Fahrtzeit 8 Stunden mit der Geschwindigkeit 3 Knoten (Normallage) oder eine knappe Stunde mit maximal 5,7 Knoten (voll vorwärts). Maximale Zugkraft vorwärts ist 90 kp und rückwärts 55 kp.
Die Höchstgeschwindigkeit ist begrenzt, um Energie zu sparen. Doch die Zugkraft steigt mit steigendem Wiederstand.
Einbau. Der Winkel der Propellerachse stellt sich selbst ein weil die Motorstützung im Zentrum einen Gelenk hat. Diese Konstruktion eliminiert das schwerste Moment bei einer Motorinstallation. Der Einbau wird auch durch ein niedriges Gewicht und wenige Teile vereinfacht. Der Motor wird am besten an einem Sperrholz-Schott oder in einem befindlichen Motorbett eingebaut. Keine traditionelle Arbeit mit Kunststoffmaterialen ist notwendig. Die Kabelanordnung wird bei jedem Einbau angepasst.
Wieviel kostet OZecoDrive für Ihr Boot ? Besuchen Sie unsere Englisch Website und füllen Sie Ihre Daten ein um eine Angebot zu bekommen. Sie können natürlich auch direkt mit uns Kontakt aufnehmen.
OZecoDrive ist eine Schwedische Innovation die Patentamtlich geschützt ist.

• Der Kühlschrank hat keine beweglichen Teile und ist total Geräuschlos.
• OZcooler gibt es in 3 Grössen: 85 liter, 18 liter und ein Kit für Einbau in eine befindliche Box.
• Direktanschluss für Solarmodul
• OZcooler 18 liter und 85 Liter können mit ca 40W bzw 100 W Solarmodul, rund um das Jahr mit Energie versorgt werden.
• OZcooler 18 kann bis 30 Grad unter die umgebende Wassertemperatur gekühlt werden.
• Preis ab 755 EUR exkl MwSt

OZcooler hat eine Wassergekülte thermoelektrische Wärmepumpe. Wenn der elektrische Strom die Wärmerpumpe durchströmt, wird die Wärme von den Elektronen wegtransportiert und die Kupferflechte wird dadurch gekühlt. Die Wärme wird durch die Kupferplatte abgeleitet und wird vom Meereswasser abgekühlt. OZcooler ist eine Schwedische Innovation die Patentamtlich geschützt ist.

Stromverbrauch als Funktion der
umbgebende Wasser- und Lufttemperatur.